Le Génie Z

La nouvelle nacelle élévatrice de Genie est composée de pièces Prius et de pièces Tesla.

Semblable à une Prius, la nouvelle Genie Z-60/37 FE est dotée d'un petit moteur couplé à un générateur et à une batterie et peut fonctionner avec l'un ou les deux. Mais là où la Prius n'offre qu'une économie de carburant, ce nouveau Genie lift offre une efficacité énergétique et des performances élevées, d'où le comparatif Tesla.

Nous vous avons présenté le Z-60/37 FE dans le sillage de Bauma où il s'est un peu perdu dans le mélange de ce grand spectacle. Mais après une récente visite avec Genie à Seattle, nous avons beaucoup plus de détails à partager sur cet ascenseur innovant.

Pour commencer, le Z-60/37 FE tire sa puissance de carburant fossile d'un moteur diesel Kubota D1105 de 24 chevaux, un groupe motopropulseur qui fait la moitié de la taille du moteur typique de cette classe d'avions de transport aérien.

Mais en termes de performances, le Z-60/37 FE peut vous offrir une journée complète de travail en mode tout électrique, ou une semaine complète de travail avec un seul réservoir de diesel en mode hybride.

Le système couple la puissance du moteur à un générateur et à un moteur AC sans balais qui dirigeront l'énergie vers les fonctions d'entraînement et de levage, ou pour charger les batteries, ou les deux. Les systèmes de commande intelligents combinent la puissance du diesel avec l’énergie des batteries pour une conduite et une traction améliorées.

Chaque roue dispose d'un moteur d'entraînement indépendant monté sur un axe oscillant. Étant donné que les moteurs fonctionnent sur courant alternatif, ils peuvent être entièrement scellés et même immergés dans l'eau sans affecter leurs performances, explique Adam Hailey, chef de produit chez Terex AWP. Les moteurs d'entraînement à courant alternatif de 30 volts créent chacun un couple de 3 600 pieds-livres. En mode purement électrique, ils consomment jusqu'à 300 ampères chacun, mais passez en mode hybride et vous obtenez 200 ampères supplémentaires pour améliorer la gradation et les performances.

Les quatre roues bénéficiant d'une puissance indépendante, le contrôle électronique de traction peut surveiller chaque roue individuellement, explique Hailey. "Si vous perdez de la traction sur une roue, il le détecte et réduit la puissance sur cette roue tout en envoyant une puissance supplémentaire aux roues qui ont encore de la traction."

L’anxiété liée à l’autonomie est un problème dont on parle beaucoup avec les voitures électriques et hybrides, ainsi qu’avec les générations précédentes de nacelles élévatrices électriques. Ce n’est pas le cas avec le Z-60/37 FE. "Vous atténuez le problème d'une batterie à plat car vous obtenez des performances optimales tout en fonctionnant sans moteur", explique Hailey. « Nous pouvons obtenir des performances optimales avec une batterie complètement à plat. »

L'hybride du Genie propose également une recharge rapide. Une machine non hybride de taille similaire peut prendre 12 à 14 heures pour se charger complètement, mais le Z-60/37 FE peut passer d'une batterie déchargée à 80 % en quatre heures, explique Hailey.

Le coût et la complexité des exigences en matière d'émissions Tier 4 Final ont été des facteurs importants qui ont poussé Genie vers la technologie hybride.

Le Kubota est économe en carburant, mais se situe également en dessous du seuil de la nouvelle technologie d'émissions Tier 4 Final. Il est actionné mécaniquement. Il n'y a pas de rampe commune haute pression, et il n'y a pas de DPF, DOC, régénérations, systèmes SCR et fluide DEF pour augmenter la complexité et les coûts de maintenance.

En plus d'un entretien plus facile, les moteurs de faible puissance coûtent considérablement moins cher que les moteurs de puissance supérieure, conformes aux normes en matière d'émissions.

Les économies réalisées par Genie grâce au moteur plus petit aident à compenser le coût des moteurs et de la technologie d'entraînement électrique. En conséquence, explique Hailey, le prix du Z-60/37 FE est compétitif et proche du coût d'une machine conventionnelle.

Le Z-60/37 FE est le premier hybride de l'entreprise. Le système est évolutif, dit Hailey, bien qu'il ait refusé de dire quand les futurs modèles hybrides « FE » seraient lancés et dans quelles gammes de tailles.

L'élévateur aérien Z-60/37 FE est doté d'une flèche articulée avec une hauteur de travail de 66 pieds, une portée de 36 pieds, 7 pouces et un dégagement de 24 pieds. Une flèche de 5 pieds est standard et tourne de 70 degrés vers le haut et de 65 degrés vers le bas et peut faire pivoter la plate-forme de 160 degrés.

Vous pouvez le commander avec un panier de 6 ou 8 pieds et les deux pourront supporter jusqu'à 500 livres. Les deux offrent en standard un portail battant à entrée latérale et une entrée intermédiaire coulissante avant. La plate-forme de 8 pieds est dotée d'une traverse médiane latérale coulissante supplémentaire à l'opposé du portail, vous offrant trois points d'entrée.