Périphérique cyclable : une partie clé du Downtown Connector Trail d'Orlando est presque terminée

Ville d'Orlando / Photo de courtoisie

Une carte du sentier Downtown Loop.

Stephen M. Dowell/Orlando Sentinelle

Le sentier de liaison du centre-ville d'Orlando est photographié le vendredi 2 décembre 2022. Cette photo montre la section du sentier qui fait une boucle autour du lac Underhill. (Stephen M. Dowell/Orlando Sentinel)

Stephen M. Dowell/Orlando Sentinelle

Les ouvriers du bâtiment ont mis la touche finale au sentier Orlando Downtown Connector sur la rue Anderson, près du lac Underhill, le vendredi 2 décembre 2022.

Hannah Gutner préfère se rendre au travail et se déplacer à vélo à Orlando, même si une grande partie de la ville ne dispose pas de pistes cyclables protégées ni de sentiers hors rue pour voyager en toute sécurité.

Lorsqu'elle quitte son quartier au sud du centre-ville d'Orlando pour se rendre dans les zones situées au nord de la 408, elle doit partager des voies avec les voitures.

Mais bientôt les équipes termineront la construction du Downtown Connector Trail, un chemin de 1,5 mile longeant la rue Anderson depuis l'avenue Summerlin vers l'est jusqu'au lac Underhill, ouvrant ainsi de nouveaux itinéraires permettant aux navetteurs ou aux amateurs de se rendre au centre-ville à vélo ou à pied. Il s'agit de l'un des derniers éléments de la boucle Downtown Loop de 8,5 milles, une voie cyclable planifiée depuis longtemps qui sera également reliée aux sentiers menant à Winter Park et ailleurs.

"Les gens auront un moyen sûr de se rendre au centre-ville d'Orlando sans voiture", a déclaré Gutner, qui est également président de l'Orlando Bike Coalition. "Cela va simplement attirer davantage de gens sur leur vélo qui ont toujours voulu le faire, mais qui avaient trop peur."

Une grande partie du sentier de liaison de 8 millions de dollars est terminée, même si cette semaine, les travailleurs plantaient des arbres entre la route et le chemin. Il devrait ouvrir fin janvier, a déclaré Tanya Wilder, directrice des transports d'Orlando. Il passe par le cimetière de Greenwood, où les chênes ombragés offriront un répit du soleil.

"Cela aide les personnes sur leurs vélos, scooters et poussettes à être en sécurité", a déclaré Wilder.

Le centre de la Floride est en grande partie un paradis pour les automobiles, avec de nombreuses routes conçues principalement ou exclusivement pour les voitures. C'est un facteur qui contribue au classement annuel de la région d'Orlando comme l'une des zones métropolitaines les plus meurtrières pour les piétons dans le rapport Dangerous by Design de Smart Growth America.

L'achèvement prévu en 2024 de la boucle du centre-ville reliera plus d'une douzaine de quartiers avec accès au Milk District, Mills/50, Ivanhoe Village, Audubon Park, City District et Parramore, et se connectera au Orlando Urban Trail, Bumby Path et Cady Way. Piste.

Gutner a déclaré que l'Orlando Bike Coalition plaide pour des pistes cyclables séparées et protégées comme le Downtown Connector Trail et espère voir tous les quartiers de la rue principale de la ville être reliés par une infrastructure cyclable.

Une grande partie de la boucle du centre-ville sera constituée de sentiers hors rue.

Le sentier de liaison mesure 10 pieds de large et se trouve du côté sud de la rue Anderson, passant par des quartiers comme le lac Davis et le lac de Côme, et se terminant au Lake Underhill Path, un sentier de 12 pieds de large à la limite du lac.

"Ce que beaucoup de gens ne réalisent pas, c'est qu'il y a beaucoup d'enfants qui vivent dans beaucoup de ces appartements dans le couloir 436 ou dans ces appartements de Lake Underhill, et ils travaillent à Colonial Plaza", a déclaré la commissaire municipale Patty Sheehan. «Cela va leur donner la possibilité de se rendre au centre-ville à vélo et de le faire en toute sécurité.»

Le sentier dispose également d'une technologie aux passages pour piétons pour alerter les conducteurs de la présence de cyclistes ou de marcheurs. Wilder a déclaré qu'environ 15 chênes vivants et 41 myrtes de crêpe étaient également plantés.

Les travaux sur Summerlin Avenue, Eola Drive, Pine Street, Magnolia Avenue, Washington Street et Jefferson Street sont encore à venir, a déclaré Wilder.

Sheehan s'est dite convaincue que les sentiers seront largement utilisés.

"Je pense que davantage de gens se rendront à vélo à des événements au centre-ville lorsque nous leur fournirons une infrastructure sûre pour le faire", a déclaré Sheehan. « Je pense que les gens réalisent de plus en plus, surtout avec la COVID, à quel point ces zones de loisirs extérieures sont importantes et je pense que nous devons y ajouter davantage.